LNG vs CNG: Pandhuan Komprehensif kanggo Pilihan Bahan Bakar Gas

Ngerteni bedane, aplikasi, lan masa depan LNG lan CNG ing industri energi sing berkembang

LNG utawa CNG sing luwih apik?

"Luwih apik" gumantung saka aplikasi sing digunakake. LNG (Liquefied Natural Gas), yaiku cairan ing -162°C, minangka kapadhetan daya sing dhuwur banget, saengga sampurna kanggo mobil, kapal, lan sepur transportasi jarak adoh. sing kudu duwe jarak paling dawa. Transportasi jarak cendhak kayata taksi, bis, lan truk cilik luwih cocok kanggo gas alam sing dikompres (CNG), sing bisa disimpen minangka gas ing tekanan dhuwur lan nduweni kapadhetan energi sing luwih murah. Pilihan gumantung kanggo nggayuh imbangan sing tepat antarane aksesibilitas infrastruktur lan kabutuhan jangkoan.

Kendaraan apa sing bisa mlaku ing CNG?

Bahan bakar jinis iki bisa digunakake ing mobil sing dirancang utawa wis diowahi dadi gas alam sing dikompres (CNG). Panggunaan umum kanggo CNG kalebu armada kutha, taksi, truk sampah, lan transportasi umum kutha (bus). Kendaraan CNG sing diprodhuksi pabrik uga ditawakake kanggo akeh mobil kanggo penumpang, kayata versi tartamtu saka Honda Civic utawa Toyota Camry. Kajaba iku, kit konversi bisa digunakake kanggo nganyari akeh mobil karo mesin bensin kanggo mbukak ing loro-bahan bakar (bensin/CNG) mode, nawakake keluwesan lan tabungan ing biaya.

Apa LNG bisa digunakake ing mobil?

Senajan bisa ing teori, iku Highly mboten umum lan mokal kanggo mobil umum. Kanggo nahan bentuk cair sing -162°C, LNG butuh tangki panyimpenan kriogenik sing kompleks lan larang. Sistem iki gedhe, larang, lan ora cocok kanggo ruang interior winates mobil lelungan sing luwih cilik. Saiki, truk sing kuat, jarak adoh lan kendaraan komersial gedhe liyane sing duwe ruang kanggo tank gedhe lan kemampuan kanggo entuk keuntungan saka jarak sing luwih dawa LNG meh mung siji-sijine mobil sing nggunakake.

Apa kekurangan CNG minangka bahan bakar?

Kerugian utama CNG yaiku jarak nyopir sing winates yen dibandhingake karo diesel utawa bensin lan stasiun pengisian bahan bakar sing winates, utamane ing negara berkembang. Amarga tank CNG gedhe lan abot, asring njupuk akeh papan kanggo kargo, utamane ing mobil kanggo penumpang. Kajaba iku, mobil biasane luwih larang kanggo tuku utawa ngowahi ing wiwitan. Kajaba iku, wektu ngisi bahan bakar luwih dawa tinimbang karo bahan bakar cair, lan kinerja bisa rada luwih murah tinimbang mesin sing padha karo bensin.

Pira stasiun pangisi CNG ing Nigeria?

Sistem stasiun bahan bakar CNG ing Nigeria isih dikembangake wiwit awal 2024. Laporan paling anyar saka industri nuduhake yen isih ana mung sawetara stasiun CNG umum sing beroperasi kanthi proyeksi saka 10 nganti 20 stasiun. Umume ana ing kutha-kutha gedhe kaya Lagos lan Abuja. Nanging, ing taun-taun sing bakal teka, jumlah kasebut bakal mundhak kanthi cepet amarga "Proyek Pengembangan Gas" pemerintah, sing ndhukung gas alam minangka sumber energi sing luwih murah lan ramah lingkungan kanggo transportasi.

Apa umure tank CNG?

Tangki CNG duwe wektu sing angel digunakake, sing biasane dituduhake tanggal panggunaan saka wayahe digawe tinimbang puluhan taun. Sejumlah standar nasional lan internasional njaluk tank CNG, apa digawe saka bahan sintetis utawa baja, duwe umur panggunaan 15-20 taun. ora prakara saka kondisi ketok, tank kudu didandani sawise nalika kanggo mesthekake kedados safety. Minangka bagéan saka rencana ndandani biasa, tank uga kudu mriksa kualitase kanthi mriksa visual lan tes tekanan kanthi rutin.

Endi sing luwih apik, LPG utawa CNG?

Loro-lorone CNG utawa LPG (gas petroleum cair) minangka alternatif bahan bakar kanthi fitur khusus. Dibandhingake karo LPG (propana/butane), sing luwih abot tinimbang hawa lan bisa mbangun, CNG, sing utamane metana, luwih tipis tinimbang hawa lan cepet rusak yen rusak. Amarga CNG ngobong luwih irit, celengan luwih sithik ing bagean mesin. LPG, ing sisih liya, duwe sistem ngisi bahan bakar ing saindenging jagad sing luwih mantep lan ekspansif, konsentrasi energi sing luwih gedhe, lan jangkauan sing luwih apik. Pilihan iki kerep kena pengaruh biaya bahan bakar ing wilayah iki, jumlah kendaraan, lan sistem dhukungan sing saiki.

Apa bedane LNG lan CNG?

Kahanan fisik lan cara panyimpenan duwe bedane utama. Gas alam sing dikompres, utawa CNG, tetep ana ing kahanan gas kanthi tekanan dhuwur (biasane 200-250 bar). LNG, utawa gas alam cair, yaiku gas sing diasilake kanthi ngedhunake gas alam dadi -162°C, sing ngowahi dadi cairan lan nyuda jumlahe nganti meh 600 kali. Amarga iki, LNG duwe jumlah energi sing luwih gedhe tinimbang CNG, sing cocog kanggo transportasi jarak jauh sing penting kanggo ketahanan. Nanging, mbutuhake peralatan panyimpenan cryogenic sing larang lan larang.

Apa tujuane tank LNG?

Piranti panyimpenan cryogenic sing spesifik yaiku tank LNG. Tujuan utama yaiku nyuda gas boil-off (BOG) kanthi nahan LNG ing kahanan cair kanthi suhu sing sithik banget cedhak -162°C. Tangki iki duwe desain rong tembok sing angel kanthi insulasi kinerja dhuwur ing antarane tembok lan vakum ing njero. LNG bisa disimpen lan dipindhah ing jarak sing dawa kanthi nggunakake truk, kapal, lan papan panyimpenan kanthi karusakan minimal amarga desain iki.

Apa stasiun CNG?

Panggonan khusus sing nyedhiyakake bahan bakar kanggo kendaraan sing didhukung dening CNG diarani stasiun CNG. Gas alam umume diangkut menyang ing tekanan rendah dening sistem transportasi tetanggan. Sawisé iku, gas iki diresiki, digawe adhem, lan dikompres ing pirang-pirang tahapan nggunakake kompresor sing kuwat kanggo entuk tekanan sing dhuwur banget (antarane 200 lan 250 bar). Pipa panyimpenan karo grojogan digunakake kanggo nahan gas tekanan dhuwur banget. dibandhingake karo ngisi bahan bakar, nanging nggunakake gas tekanan sing luwih dhuwur, gas kasebut dikirim saka bank-bank panyimpenan kasebut menyang tangki CNG ing mobil kanthi nggunakake dispenser khusus.

Apa bedane LNG lan gas biasa?

Bahan bakar kasebut asring diarani gas "normal". Liquefied natural gas methane, utawa LNG, minangka gas alam sing ora mbebayani sing wis dilebokake ing panyimpenan Campuran cair sing diowahi saka hidrokarbon sing beda-beda sing diarani bahan bakar digawe saka lenga sing wis disuling Yen dibandhingake karo bensin, LNG ngasilake bahan sing luwih murah (kayata nitrogen oksida (NOx), sulfur oksida, lan bahan karbon dioksida (karbon oksida). Beda karo sistem LNG sing isih berkembang, bensin nduweni jumlah energi sing luwih akeh saben jumlah lan entuk manfaat saka jaringan pengisian bahan bakar global sing akeh dikembangake.

Tabel Perbandingan

Kesimpulan

Ing transisi menyang energi sing luwih resik, LNG lan CNG minangka solusi sing saling migunani tinimbang produk saingan. Kanggo jarak sing dawa, transportasi serius, sing kapadhetan energi sing dhuwur nyedhiyakake kisaran sing dibutuhake, LNG minangka pilihan sing paling apik. Ing sisih liya, CNG minangka solusi sing luwih efisien lan sadar lingkungan kanggo bisnis lan kutha kanthi truk ringan sing kudu lelungan kanthi jarak sing winates. Kaloro bahan bakar kasebut bakal dibutuhake kanggo nambah owah-owahan energi, nyuda emisi karbon, lan nyuda biaya bahan bakar ing pasar sing akeh kaya Nigeria. Jinis-jinis kendharaan tartamtu, jangkauan operasional, lan pangembangan layanan lokal kabeh kudu ditindakake kanthi ati-ati nalika milih ing antarane.